原因其实并不复杂。飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户椭圆 一个窗户形状的形而形背变化 ，最终导致机身撕裂。不方很少有人会去想，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。飞机在万米高空飞行时，窗户减少了遮挡感  。椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计，同时 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。圆弧形的边缘没有尖角，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个改动看似简单，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹 ，窗框也做了加厚处理，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。改进和进化的过程。其实 ，这个看似不起眼的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，压力不断在四个尖角上堆积 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，问题很快出现了 。客舱内部需要加压，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性。 如今，给飞机装上了方形舷窗。下次坐飞机时望向窗外，上世纪五十年代  ，然而， 找到原因之后 ，工程师把窗户改成了椭圆形。而外部空气极其稀薄 。也让窗外视野更开阔 ，却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位 。事故调查发现，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全，